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投稿者：
ミム．サロ @ 203.180.223.70 on 97/7/14 19:34:19
In Reply to: Ｆ１マシンの方向性について
posted by アイゼナッハ @ specgw.spec.co.jp on 97/7/14 16:03:55
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> Ｆ１よりＣＡＲＴの方が面白いとかいわれるだけならまだしも、
> 一部とはいえＦ１よりＦニッポンの方が面白いとかいう話を聞くと
> なんだか悲しくなってきます（；；）／
> いっそＦニッポンをＦアジアにした方がＦ１より面白いかも・・・
> とか思ってしまった自分も悲しい・・・（：：）／
いやいや、どうも、はじめまして。
なんか気を使ってもらったようですいませんでした。
難しい問題なので、ちょっと考えてしまいましたが、今のＦ１を見つめる意味という意味でなかなか面白いと思いました。
さっそくですが、ＦＩＡは明らかに間違った方向に進んでいると思います。
Ｆ１を危険かつ面白くなくしているのは、今回の溝付きタイヤから始まったことでは、ないと思っています。
昨日の高速シルバーストンサーキットで、はるかに速いビルヌーブが、タイヤ、タレタレのベネトンをすらオーバーテイクができない事実。
これは、９３年から一連のレギュレーション改定が原因だと思ってます。 アクティブサスなどいわゆるハイテク装備が、禁止になったまでは良かったと思いますが、どうにもダメだったのがタイヤサイズの縮小。
安全にして、オーバーテイクを増やしたいのら、これが、まったく逆だと思うのです。 ただでさえ、グリップのないＦ１は空力に依存せざる得ない。
そういうことで、高速コーナーでちょっとでも前のマシンに近づくと乱気流に巻き込まれて、オーバーテイクができなり、しかもドライビングが困難になる。 これが現代Ｆ１の悩み。
これを対処しようと思ったら逆にタイヤ幅を広げて、メカニカルグリップをつければ良かったんですよ。 そしたら、空力に依存することなく乱気流も関係なくなり、今よりも抜きやすくて、トラッグも増えて、ストレートスピードも１０キロ近く落ちたことでしょう。
で、さらに、こんな状態に、タイヤに溝などいれらどうなるか？
乱気流にでも、巻き込まれたら対処が今よりも危険になり、ドライバーも攻めなくなる。 仮にドライバーが勇猛果敢に攻めたとした
ら、アクシデントが増しても、オーバーテイクは減るでしょう。
さらに車幅を狭めると言うから絶句。
これも何考えているか解らない！ スピンしやすくなる、ストレートは伸びるは、トラッグ減るはで、余計にフロントウィングに負担をかける。
普通、オーバーテイクというのは、マシンの背後についてスリップストリームに入りこんで、抜きにかかるのですよ。
要するに、今のＦ１は、その背後にどんどん近づけなくなり、危険になっていくということです。
まったくやることが逆だ！！
そして、文句があるのは、これだけではなく、溝付き＋車幅を狭めるた来年のマシンの姿。
かのベルガーは、言いました。
「僕は、デカく、太いタイヤをはいた大きなＦ１に憧れたんだよ・・・。」
またも絶句です。
デカけりゃいいといものではナイです。
でも僕個人の意見としてもベルガーのように思います。
世界で１番のレースだとするのなら、Ｆニッポンより小さいマシンなんて、何かが違うのではないか・・・・と、僕は、現在進むＦ１の道について、こう思うしだいです。
おふたりさん、いかがのものでしょうか？
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