一度デイトナを例に挙げて書きましたが，さらに補足。

初代デイトナＵＳＡの完成度は確かに今見ると低い。
処理的にも辛い感じだし，パッドの操作性もあまり洗練されている
とは言えない。
メニューやモードの構造もわりと大ざっぱだったように思います。

それに比べると，デイトナＣＥは技術的に十分こなれているし，
様々な対戦モードに対応，マルコンによる細かな操作も可能で
コースや車種も増え，リプレイや設定項目も充実しています。
正直言って，「はじめからこの仕様で出てくれていれば」と
思うこともしばしば。

では，初代デイトナには価値も救いもなかったのか？
そんなことはありませんよね。
あのタイミングでデイトナが出たというのは，つまり
「サターンでこういうドライブゲームが実現できた」
というのをユーザーに知らしめた，ということです。

４カ月も前にプレステであのリッジレーサーが発売されている
ことから，サターンユーザーは気を揉んでいたことと思います。
それに対するセガの回答。同時にそれは，サターンのプレステに
対する弱点をさらけだす結果にもなったわけですが，それはそれ。
あそこでデイトナが果たした役割というのは，サターンユーザーに
今後の期待を持たせるということであり，その期待はセガラリーと
デイトナＣＥでしっかり受けとめられたわけです。

だから，今デイトナを遊ぶと，やはり厳しく感じる部分は
多いのですが，完成度が低いからといって，まったく価値のない
ソフトではなかったのだと思います。

ソフトの価値とか，完成度なんて，その時によって移り変わって
いくものなのだから，それぞれのソフトの持つ「本当の良さ」を
知っているということは誇ってよいと思います。
たとえ雑誌のレビューと意見が食い違っていたとしてもね。